Грядущая «цешка» станет первым автомобилем Мерседеса, построенным на новой модульной заднеприводной платформе MRA. Кузов по большей части будет состоять из сверхвысокопрочных сталей, что позволит уменьшить снаряжённую массу модели. Если сейчас наиболее лёгкая «цешка» весит 1470 кг, то в будущем этот показатель не превысит 1380 кг. И это при том, что Mercedes C-класса подрастёт по всем направлениям. Так, длина седана прибавит 100 мм (почти до 4700 мм), колёсная база удлинится до 2820 мм (сейчас — 2760), а ширина достигнет 1810 мм вместо 1770.

Управляемость должна улучшиться за счёт применения спереди двухрычажной подвески вместо стоек McPherson. Заднюю многорычажку полностью перенастроят, как и электронноуправляемые амортизаторы (пассивных больше у C-класса не будет) с пружинами. Обновится и линейка моторов. Наддувные бензиновые «четвёрки» и «шестёрки» будут развивать от 184 до 330 сил, а четырёхцилиндровый турбодизель 2.1 получит четыре степени форсировки — от 120 до 220 «лошадей». Ожидаются и двигатели V6 CDI отдачей до 265 сил. Облегчённая конструкция, переделанная подвеска — большой шаг к смене приоритетов.