От обычного «двести восьмого» гибрид отличается не только силовой установкой, но и расширенным применением лёгких материалов в кузове и шасси. Даже обе подвески тут стоят совершенно новые: поперечные рычаги, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости у них выполнены из стеклопластика (интересно, что стеклопластиковые пружины недавно появились на Audi TT ultra quattro). Всё это вместе позволило снизить средний расход хэтчбека до 2,1 л/100 км, а выбросы углекислого газа — до 49 г/км. Все официальные данные мы узнаем через пару недель на автосалоне во Франкфурте или непосредственно перед ним.