В обоих случаях речь идёт о простых Астрах. Машина же на снимках щеголяет двумя выхлопными патрубками, что может быть намёком на «подогретую» или «горячую» версию. Напомним, что в нынешнем поколении (с заводским индексом K) Астре доступны максимум 200 сил (это бензиновая «турбочетвёрка» 1.6). Несмотря на тесты более мощной версии GSi ещё в 2015-м (там ожидается около 250 «лошадок»), в серии таковой не последовало. Не говоря уж о топовом исполнении OPC (ориентировочно на 280 л.с.).

Не исключено, что после нынешнего рестайлинга версии GSi или OPC, или даже оба «заряженных» хэтча сразу — всё же будут предложены на рынке. Ну а более радикальные перемены ждут уже Астру следующего поколения, которая переедет на французскую платформу EMP2. Такую модель мы, вероятно, увидим в 2020–2022 гг.