В версии «Классик» (1 261 000 с «механикой» и 1 318 000 с вариатором) появляются легкосплавные диски (16 дюймов), мультируль с кожаной отделкой, цветной дисплей (4,2 дюйма) на приборке вместо монохромного на 3,5, базовая аудиосистема с шестью динамиками, электрообогрев рулевого колеса и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей.

В «Комфорте» за 1 434 000 появляются двухзонный климат-контроль, боковые подушки-шторки, окружающая подсветка салона, датчик дождя, круиз-контроль, камера заднего вида с динамической разметкой и восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с индивидуально настраиваемым меню, информационный дисплей в приборке будет уже семидюймовый, а ещё появятся наружные зеркала с автоматическим складыванием и салонное с автозатемнением.

В топовой версии «Престиж Safety» (1 700 000) к перечисленному прибавлена система безопасности Toyota Safety Sense 2.0 с контролем усталости водителя, автоматическим переключением дальнего света, предупреждением об угрозе фронтального столкновения с распознаванием пешеходов и автоматическим торможением, адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой с функцией возврата на полосу и чтение знаков. Помимо того, в данную версию включены десятидюймовый проекционный дисплей на лобовом стекле и семидюймовый информационный в приборке с 3D-эффектом. Ниже мы собрали самые доступные модификации в сегменте С. Почти все — седаны, исключение сделано для Октавии и Сида. И почти все с «механикой», кроме Мазды, у которой начальная версия подразумевает «автомат».