Аккумулятор, рассчитанный на 48-50 км хода без запуска ДВС, с самого начала работал вместе с бензиновым мотором, а потому разрядился лишь через 220 км пути. Далее он подзаряжался только на спусках и при торможениях либо от ДВС. За первые две сотни километров дистанции средний расход горючего у гибридного Рейнджа составил менее четырёх литров на сотню, а общий расход за весь пробег — 7,08 л/100 км. Средняя скорость в пути — 64 км/ч.

Этот параметр экономичности можно признать весьма неплохим для большого внедорожника, но он не впечатляет на фоне достижений легковых гибридов в целом. Как и пробег на одном баке. В истории двоякодвижимых моделей были результаты и под две тысячи километров. Ну и нельзя не сказать о простых дизельных автомобилях, из одного бака которых умелые водители выжимали и более двух тысяч.