В сравнении со своим предшественником новая двухдверка выглядит не революцией, а эволюцией, хотя все обводы были нарисованы заново. Может, такая преемственность и к лучшему. В дизайне Vanquish явно читается наследие купе DBS. А ещё небольшие чёрточки внешности вроде оформления задних боковых окошек и очертания задних светодиодных фонарей перекликаются с ультрадорогим эксклюзивным суперкаром One-77, только с поправкой на иные размеры. И заимствования были сделаны не только в стилистике. На «семьдесят седьмом» инженеры отработали немало технологических приёмов, пригодившихся в Vanquish.

Суперкар Vanquish получил сложную структуру кузова с силовыми элементами из алюминиевого сплава и, впервые для автомобилей этой марки, всеми внешними панелями из углеволокна. Причём эти панели прошли особую обработку (они покрыты дополнительным тонким полимерным слоем) для достижения максимально ровной поверхности. Жёсткость кузова на кручение по сравнению с предшественником выросла более чем на четверть. И ещё такое шасси Vanquish вышло на 13% легче, чем весил остов модели DBS. Наконец, распределение веса по осям вышло идеальным — 50 на 50.

Новая двухдверка Vanquish — самый мощный серийный автомобиль Aston Martin, если не считать One-77, тираж которого был строго ограничен. Неудивительно, что Vanquish, впервые на Астонах, получил систему Launch Control — для максимально быстрого старта без лишних потерь мощности. Опирается новый шедевр на шины Pirelli P Zero 255/35 ZR20 спереди и Pirelli P Zero 305/30 ZR20 сзади. А обуздать несущийся суперкар позволяют карбонокерамические тормозные диски с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади.

Исполнительный директор Aston Martin Ульрих Без говорит о Vanquish: «Это последнее воплощение всего, что мы узнали в процессе работы над One-77. Новинка является ультимативным супер-гран-туризмо. Это новейшее представление о силе, красоте и душе». Остаётся сказать, что стартовая цена Vanquish равна $298 841. Машина будет выпускаться как в двухместном варианте, так и с посадочной формулой 2+2. В Европе новинка появится в конце 2012 года.

Создатели машины утверждают, что некоторые сложные изгибы и сочленения панелей кузова (вроде «стрелок» на дверях) они не смогли бы воплотить в жизнь, если бы не углепластик. Мол, он оказался не только лёгок, но и для такого свободного дизайна очень технологичен.