С B-классом инженеры чего только не проделывали: топливные элементы ставили и в гибрид превращали. Последний, B-Class E-Cell Plus, зрители могли увидеть во Франкфурте в минувшем году. Теперь же, по информации инсайдеров, немцы склоняются к чисто батарейной версии. Аргументы: она окажется намного проще гибрида, а спрос на аккумуляторные легковушки на одном из приоритетных рынков — в США — растёт. К 2014 году, когда «зелёный» B-класс должен встать на конвейер, покупка стопроцентного электромобиля в глазах многих будет казаться более заманчивой, чем приобретение «промежуточного решения», то есть двоякодвижимого авто или электрокара с расширителем дальности хода — дополнительным ДВС-генератором. Благо проблем с зарядной инфраструктурой в тех же Штатах нет.