Важно, что образец R8 e-tron, который вёл Маркус Винкельхок, практически полностью соответствует серийной модели. Она поступит в продажу уже в конце 2012 года. Её два электромотора развивают суммарную мощность в 280 кВт (380 л.с.) и крутящий момент в 820 Н•м. С учётом передаточного числа в трансмиссии на заднюю ведущую ось здесь обрушиваются 4900 Н•м момента, который доступен этому купе уже с места. С нуля до сотни электрическая двухдверка разгоняется за 4,6 с. Во многом за это стоит поблагодарить и умеренный вес автомобиля. Невзирая на установку весьма ёмкой и тяжёлой батареи, его удалось удержать на уровне 1780 кг, применив в конструкции немало алюминия и углепластика.

В магазинном варианте максималка модели будет ограничена всего 200 км/ч ради бережного отношения к батареям, но для установления рекорда электронный «ошейник» ослабили до 250 км/ч. Однако сразу после этого на Северную петлю выпустили и полностью штатный вариант купе с 200-километровым ограничением скорости. Такая машина прошла два быстрых круга с очень даже приличным временем — 8:30.873 и 8:26.096.