Купе обзавелось новыми опциями, к примеру, полностью светодиодным головным светом. В пару к нему положено адаптивное управление лучом. Оно способно либо затенять часть потока дальнего света для исключения ослепления водителей соседних машин, либо произвольно переключать свет на ближний, причём в левой и правой фаре по отдельности в зависимости от окружающего трафика.

На момент запуска купе доступно с тремя моторами: шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем (BMW 435i Coupe, 3 л, 306 л.с., 400 Н•м), четырёхцилиндровым бензиновым агрегатом (BMW 428i Coupe, 2 л, 245 л.с., 350 Н•м) и четырёхцилиндровым дизелем (BMW 420d Coupe, 2 л, 184 л.с., 380 Н•м). Для всех моторов по умолчанию в пару назначена «механика» на шесть ступеней, а как опция — восьмиступенчатый «автомат». Кроме того, два бензиновых ДВС могут сочетаться с полным приводом xDrive.

Шасси новинки, хотя и является производной от шасси седана, оказалось вполне закономерно более спортивным. Инженеры пересмотрели эластокинематику обеих подвесок, изменили угол развала колёс, положение центра крена, настройки пружин и амортизаторов. Как спереди, так и сзади чуть сместились опорные точки рычагов. А передний подрамник и кузов были соединены дополнительными элементами ради повышения жёсткости всей системы и обострения реакции машины на поворот руля.

Модификация BMW 428i Coupe набирает сотню с места за 5,9/5,8 с («механика»/«автомат»), а расход в смешанном цикле составляет 6,6/6,3 л/100 км. Версия BMW 435i Coupe обладает следующими параметрами: 5,4/5,1 с и 7,9/7,2 л/100 км. Модель BMW 420d Coupe несколько ленивее — 7,5/7,3 секунды на «ручке» и «автомате» соответственно, зато и расходует всего 4,7/4,6 л/100 км. Полноприводная «четвёрка» со старшим мотором самая динамичная. Версия 435i xDrive (ей положен только «автомат») ускоряется с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Расход топлива в смешанном цикле у такой версии равен 7,6 л/100 км.