В системе рекуперации i-ELOOP применён генератор, способный менять выходное напряжение (12 и 25 вольт). При отпущенной педали газа и на торможении он переходит на более высокое напряжение и заряжает блок суперконденсаторов (чёрный вертикальный цилиндр за бампером). Во время разгона этот блок обеспечивает энергией различные бортовые устройства. В такой момент он снижает нагрузку на генератор и тем самым на двигатель.

Курьёзный отзыв на днях был объявлен Маздой в США. 42 000 экземпляров Mazda6 2010–2012 модельного года с мотором 2.5 отозваны из-за риска появления пауков в системе вентиляции бензобака. Это давняя проблема, с которой компания борется не один год. Почему-то именно Мазды очень полюбили жёлтосумые пауки, обитающие в Америке. Они плетут паутину в вентиляционной трубке адсорбера, и это приводит к ненормальному падению давления в баке, что, в свою очередь, может повредить его. А кроме того, дефект влияет на давление в топливной системе. Ранее компания пыталась решить проблему установкой дополнительной крышки в системе, но пауки обходят её. Теперь автомобили будут проверены. При необходимости систему очистят либо заменят облюбованные пауками детали, а заодно обновят прошивку блока управления двигателем, чтобы не допустить чрезмерного увеличения давления топлива.