Намного больше работы проделано внутри. Паркетнику подарили новые центральную и напольную консоли. Сверху теперь красуется большой экран мультимедийного комплекса с функцией Mazda Connect, ниже разместился новый блок «климата». Дизайнеры расширили варианты оформления передней панели: теперь тут в зависимости от комплектации и опций три вида отделки — гладкая полоса «под металл», имитация алюминия с тонкими рисками («следы машинной обработки»), дополненная хромовой полоской, и привычный маркий чёрный глянец.

Список вариантов кожаной и тканевой отделки расширен. Но если дизайнерские изыски в области фактур — дело вкуса, то улучшенную шумоизоляцию должны оценить все покупатели. На высоких скоростях создатели машины обещают снижение шума в салоне на 10%.

Обновлённый кроссовер освоил разнообразные системы комплекса i-Activsense, в частности радарный «круиз» и автоторможение на средних и высоких скоростях. А в виде опции теперь на паркетник можно заказать адаптивные светодиодные фары (зависит от рынка). Позаботились инженеры и о технической составляющей. Например, рядом с селектором «автомата» на бензиновых версиях появился переключатель Drive Selection, предлагающий спортивный режим. Чтобы запал не ушёл впустую, конструкторы поставили на CX-5 изменённые амортизаторы и скорректировали форму втулок передних нижних рычагов подвески. Гамма моторов осталась прежней: бензиновые агрегаты 2.0 и 2.5 в разных вариантах форсировки, а для Европы вдобавок ещё и дизель 2.2, опять же с разными настройками в зависимости от модификации.