Вне зависимости от подлинной даты окончания сборки в перспективе у обеих моделей прямых наследников не видно. Судя по всему, опыты в старших сегментах фирма прекращает. В определённом смысле на смену Гранд Витаре пришёл чуть меньший кроссовер SX4 S-cross. А эксперимент с Kizashi японцы признали неудачей. Отчасти на роль флагманского седана сгодится новая модель Ciaz/Alivio (так эта четырёхдверка называется в Индии и Китае соответственно). Вот только она всё же относится к классу С, а не D.

Тем временем к концу 2017 года компания намерена запустить на мировой рынок аж шесть машин. Некоторые мы уже знаем: хэтч Celerio (пока он доступен в Индии и Таиланде) появится в других странах в 2015-м (но, увы, не у нас — в России рынок А-класса не особо перспективен). В том же году к покупателям отправится паркетник Vitara. В 2016-м в продаже появится хэтчбек, который будет несколько крупнее, чем Swift. В замаскированном виде он уже проходит испытания. Его предсерийный вариант будет представлен в Женеве в марте. По неподтверждённой информации, фирма может воспользоваться для этой новинки старым именем Baleno.

В сентябре 2015-го на автосалоне во Франкфурте японцы собираются показать новый хэтчбек А-класса, по технике идентичный Celerio, но более стильный. Его запустят в производство в 2016 году. В 2017-м выйдет наследник Свифта. Вероятно, только тогда и будет заменён долгожитель марки — крохотный внедорожник Jimny.