Ключевые перемены в технике: повышена структурная жёсткость кузова, доработаны подвески (в частности, настройки амортизаторов) и рулевое управление, появились шумоизолирующие лобовое и заднее стёкла, увеличено количество звукопоглощающих материалов по всему кузову, улучшены уплотнители дверных проёмов. Вариатор Jatco восьмого поколения, по заявлению производителя, обеспечил машине более быстрый разгон и более плавное переключение между виртуальными ступенями, а также меньший расход топлива. Но финальные параметры ещё не обнародованы.

На американском рынке обновлённая машина будет запущена в продажу с парой бензиновых двигателей: «четвёркой» 2.4 MIVEC (168 л.с., 220 Н•м), агрегатируемой с вариатором, и V6 3.0 MIVEC (227 л.с., 292 Н•м), которому положен шестиступенчатый «автомат». У нас будут те же моторы чуть с иными номинальными данными (167 и 222 у двигателя 2.4 и 230, 292 у 3.0), останется в гамме и двухлитровый вариант (146 л.с., 196 Н•м). Об изменениях в гибридной установке японцы пока не сообщают.

Продажи обновлённой модели в России стартуют уже шестого апреля, в этот день будут объявлены и цены. Сборка новинки налажена там же, где и предшественника, — на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Кстати, дореформенный, 2014 модельного года, паркетник пока продаётся (от 1 289 000 рублей). Добавим, что Outlander — лидер в сегменте среднеразмерных паркетников в России (в прошлом году было куплено 29 040 штук). Легко предположить, что с повышенным комфортом и более яркой внешностью он сохранит своё лидерство.