Технические доработки включают в себя перенастроенные амортизаторы и новые пружины спереди и сзади, дополнительные усилители и упругие распорки между кузовом и передним подрамником, перемычку между передними стойками подвески. В остальном все фишки носят характер украшений, хотя передний сплиттер от STI ещё и функционален.

Внутри кроссовера разработчики поставили кресла с подогревом и логотипом STI, обитые кожей и замшей чёрного, оранжевого и бежевого цветов. Кожаный козырёк приборов дополнен аналогичной отделкой рукоятки коробки передач и руля, на них же — оранжевая прострочка. «Апельсиновые» кожаные подлокотники соседствуют с дверными панелями цвета слоновой кости, а двухзонный климат-контроль с антиаллергенным фильтром управляется рукоятками с оранжевой окантовкой. Логотипы STI можно найти и на порогах. Довершают набор оригинальные 17-дюймовые колёсные диски и ксеноновый ближний свет с синей внутренней линзой.

Силовая установка гибрида, основанная на «оппозитнике» 2.0 (150 л.с., 196 Н•м) и включающая 10-киловаттный (65 Н•м) электромотор в трансмиссии, осталась без изменений, как и полный привод. Вероятно, тот же и паспортный средний расход топлива — 4,9 л/100 км (в выходных данных tS его пока нет). Будет ли востребовано это сочетание спорта с экономичностью — покажет спрос. Японцы начали приём предварительных заказов сегодня, 28 июля. Стоимость паркетника XV Hybrid tS составляет 3 326 400 иен (2,1 млн рублей). Для сравнения, XV Hybrid в начальной комплектации оценён в Японии в 2 570 400 иен (1,63 млн рублей).